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荷蘭初創(chuàng)公司Lightyear

今年6月份，荷蘭電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Lightyear，公布了名為“Lightyear One”的首款量產(chǎn)車(chē)原型，續(xù)航里程為450英里，計(jì)劃在2020年交付，預(yù)定價(jià)格則高達(dá)13．3萬(wàn)英鎊。

Lightyear是由獲得2013年、2015年和2017年世界太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽的埃因霍溫團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立，聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Lex Hoefsloot表示，當(dāng)天氣惡劣的情況下，太陽(yáng)能充電功能不可用的時(shí)候，可以通過(guò)普通的家用插座充電，充一晚可以獲得400公里的續(xù)航。

在典型的荷蘭天氣中，預(yù)計(jì)One將使用太陽(yáng)能在一年內(nèi)行駛約5，000至6，000英里。根據(jù)WLTP測(cè)試周期，它的電池在完全充電后可以提供近450英里的續(xù)航里程。

去年年底，Lightyear宣布與Leaseplan建立合作伙伴關(guān)系，使其汽車(chē)在2020年推出時(shí)可供租賃和購(gòu)買(mǎi)。該公司還在荷蘭的Helmond開(kāi)設(shè)了一家生產(chǎn)工廠(chǎng)。目前，該公司擁有100名員工，包括前特斯拉，法拉利和捷豹員工。

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日本豐田、夏普

在2019年7月，日本豐田宣布將通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的示范車(chē)輛，在車(chē)路上測(cè)試新的太陽(yáng)能電池技術(shù)。合作的對(duì)象是夏普，將夏普此前為新能源和工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)組織（NEDO）開(kāi)發(fā)了的高效太陽(yáng)電池板，安裝在豐田混動(dòng)車(chē)型普銳斯的車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車(chē)尾箱蓋。

據(jù)介紹，上述太陽(yáng)能電池板，可以產(chǎn)生大約860瓦的功率，轉(zhuǎn)換效率為34％，要比現(xiàn)在的量產(chǎn)版本的22．5％高出不少，并且相比量產(chǎn)版本只能在停放時(shí)為汽車(chē)的通風(fēng)系統(tǒng)供電，或12V的鉛酸電池供電，新的系統(tǒng)可以在行駛過(guò)程為動(dòng)力電池充電。

太陽(yáng)能電池層壓在屋頂曲面玻璃頂部的樹(shù)脂中，與普銳斯的常規(guī)硬頂設(shè)計(jì)相匹配。不幸的是，這種強(qiáng)化玻璃板在美國(guó)尚未通過(guò)側(cè)翻碰撞試驗(yàn)，因此太陽(yáng)能屋頂選項(xiàng)目前僅適用于日本和歐洲的普銳斯。

人類(lèi)探索新能源的腳步，永遠(yuǎn)不會(huì)停止，太陽(yáng)能汽車(chē)只是其中的一個(gè)方向。對(duì)于太陽(yáng)能汽車(chē)，您怎么認(rèn)為呢？歡迎留言討論。

彩蛋：詳細(xì)解讀下面這臺(tái)太陽(yáng)能汽車(chē)的來(lái)源？最佳留言，將置頂！