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03 BIPV“收益難”，千億市場怎么打開？

從BIPV廣闊的市場前景來看，確實能在全球范圍內引起業(yè)界的注意。據(jù)統(tǒng)計，到2030年，全球BIPV市場規(guī)模約達6000億元。

因此，特斯拉在多年前就入局BIPV，以26億美元高價收購光伏公司Solar City，并于2016年推出Solar Roof，直接將電池片作為瓦片安裝在屋頂上，兼具屋頂和發(fā)電功能。特斯拉還專門設計了定制配件、通風口和天窗，最大程度保障屋頂顏色一致性與造型美觀度。

那時埃隆?馬斯克曾放下豪言，聲稱會將屋頂光伏業(yè)務拓展到中國和歐洲，讓每座房子變成光伏電站。然而6年過去了，現(xiàn)實給了馬斯克沉重一擊，Solar Roof目前僅在美國獲準安裝，并且它在全美的銷售與實際安裝情況也遠遠落后于當年的計劃。

去年，馬斯克承認，特斯拉犯了“大錯”，屋頂?shù)膹碗s程度太高。他們很難拿出一套通行方案：有的屋頂凹凸不平、有的基層有問題、有的撐不起Solar City的太陽能瓦片。如果要定制化解決，整體價格會比特斯拉最初預估的貴2、3倍�？偨Y而言，戶用市場需求太過復雜，兼顧美觀、結構、發(fā)電效率并沒有那么容易。

在中國市場也有不少企業(yè)開始布局，如英利集團、漢能集團，隆基股份、晶科能源等。最引起業(yè)界注意的是，早在2019年，隆基股份就已經開始建設旗下首座BIPV工廠，2020年首款裝配式BIPV產品“隆頂”（”LONGi Roof”）正式下線。在去年，隆基股份又收購森特股份，光伏制造與金屬圍護龍頭的聯(lián)手，開創(chuàng)了光伏企業(yè)與建筑企業(yè)股權合作的先河，或將打破跨行業(yè)協(xié)作的壁壘，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，探索出BIPV市場拓展新模式。

但現(xiàn)階段，BIPV推進的最大的問題在于造價昂貴，算是建筑行業(yè)中的“奢侈品”。無論是公共建筑、住宅建筑、工業(yè)廠房，采用BIPV的成本是首要考慮的因素。為了滿足建筑的需求，光伏企業(yè)需要進行定制化操作，對顏色、透光度、尺寸等進行標準化同時降低成本。從特斯拉的經歷來看，這難度極大。

另外，BIPV市場也需要一個成熟的商業(yè)模式。光伏建筑項目全周期涉及多方利益主體，包括建筑業(yè)主、電站投資商、設計單位、施工單位、系統(tǒng)產品提供商、建筑使用者及運維服務提供商，這其中的責任與收益劃分尚不明確。在生產建設端，BIPV方案決定權歸屬不明朗，將直接影響項目質量及效益。在發(fā)電運營端，在規(guī)模尚小的市場現(xiàn)狀下，現(xiàn)有的運維管理模式能否應對BIPV項目更高的資源技術要求仍有待驗證。

無論是美國、歐洲還是中國，BIPV目前還稱不上主流。不需要為特斯拉再度發(fā)力或隆基切入太過激動，無論對建筑行業(yè)還是光伏業(yè)，這都將是一場持久而漫長的改變。

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       原文標題 : 千億BIPV市場怎么打開？建筑成為微型電站面臨什么挑戰(zhàn)？