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豐田太陽(yáng)能電車來(lái)了，再不怕油價(jià)貴，每年可提供1800km續(xù)航

2021-10-29 17:03

10月29日消息，豐田發(fā)布了太陽(yáng)能純電中型SUV“bZ4X”，它基于純電車專屬的e－TNGA平臺(tái)打造，采用新的方向盤樣式。電動(dòng)機(jī)最大功率為150kW（約 200 匹馬力），太陽(yáng)能每年可額外提供1800km續(xù)航，將于2022年中在日本、中國(guó)、北美和歐洲發(fā)布。

這款車的外形與Rav－4類似，軸距為2850mm，擁有1000mm的跨級(jí)別后排空間。中國(guó)人購(gòu)車多喜歡后排大的，這輛車能很好地滿足這一方面的需求。

該車搭載的是寧德時(shí)代的電池，續(xù)航頗為給力，WLTP續(xù)航達(dá)到了500km。WLTP續(xù)航較貼近實(shí)際續(xù)航，更有參考意義。NEDC和CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)通常大幅高于實(shí)際續(xù)航。另外，該車在直流快充情況下，可實(shí)現(xiàn)30分鐘充到80％。這一充電速度相當(dāng)給力，只可惜豐田目前在國(guó)內(nèi)的快充樁部署并不多，車主大多時(shí)候只能用第三方的快充樁。

該車的車頂裝有太陽(yáng)能充電板，每年太陽(yáng)能供電可供行駛1800km。這差不多是燃油車兩箱油所能提供的行駛里程，相比其它純電車，該車每年的用車成本更少一些。不過(guò)，該車增加了太陽(yáng)能電池板，必然導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車成本上升，消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)需算下用幾年能回本。

豐田并沒(méi)具體指出這1800km是在什么條件下測(cè)得，一般廠商會(huì)按照比較多的日照天數(shù)來(lái)計(jì)算的。該車更適合在日照充足的地區(qū)使用，重慶這種多霧的地區(qū)就不適合了。另外，經(jīng)常把車停在地下室的用戶也不太適合使用。太陽(yáng)能發(fā)電如今已實(shí)現(xiàn)平價(jià)接入電網(wǎng)，太陽(yáng)能板等硬件的價(jià)格也不是太貴，未來(lái)或有更多車輛采取太陽(yáng)能發(fā)電。

該車的方向盤樣式也有了較大變化，它采用方形半幅式，更像賽車方向盤。它有著±150°線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能大幅減少轉(zhuǎn)向幅度。半幅式方向盤不易遮擋儀表盤，用戶可以更隨意地調(diào)節(jié)方向盤位置。

來(lái)源：雷科技

豐田電動(dòng)汽車太陽(yáng)能汽車

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