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“從無到有” 本田挑戰(zhàn)CIGS太陽能電池

2011-06-21 17:38

　　但另一方面，在把太陽能轉換為電能的效率（轉換效率）上，硅類更勝一籌。松下集團三洋電機的“HIT太陽能電池”效率尤其之高。

　　從本田發(fā)展CIGS薄膜太陽能的大致過程來看，最初，基礎開發(fā)是在研制雙足行走機器人ASIMO的本田技研基礎研究所開始的。到轉換效率有所提高的2000年代中期，開發(fā)生產技術和設備的本田工程（栃木縣芳賀郡）建設實驗廠，瞄準了量產。之后，成立Soltec，完成了業(yè)務化。

　　不會畫圖紙的新員工

　　Soltec社長數佐生于1952年。出生在靜岡縣濱松市。分別在日本的研究生院取得經營工學，在加拿大的研究生院取得了系統(tǒng)工學碩士學位，1979年進入本田技術研究所。分配到了熱門的發(fā)動機設計部門。但剛進公司，就發(fā)生了一個大問題。數佐不會畫圖紙。在加拿大的研究生院，學生可以自由使用IBM的大型計算機。設計一直是通過CAD（計算機輔助設計）。但本田沒有高性能的大型計算機。據數佐稱，只能使用描圖器手繪圖紙，“就連一個螺絲都不會畫”。

　　“讓我去海外吧。我在這里沒法工作”，數佐向上司抱怨�！皠e說傻話！哪有那么容易調動的公司”，上司紅著臉怒斥。但數佐希望成真了。他先是被調到與路虎的合作企劃項目，在東京青山的總部工作了7年左右，然后真的去了海外。最初是HAM（美國本田制造公司，俄亥俄州），之后又去了英國、墨西哥、巴西、印度赴任。除了建設生產線和工廠之外，還參與過銷售網的建設。尤其是在印度，數佐還加強了與經營摩托車生產銷售的印度財團的合資。在那以后，就任了賽車部門的總負責人。

　　生于1952年。分別在日本和加拿大取得工學碩士學位，1979年進入本田。最初以發(fā)動機設計人員的身份進入公司，很快調往總部。曾在美國、英國、巴西、印度等地參與當地工廠和銷售網的建設。之后成為賽車部門總負責人，2006年12月起任現職。數佐表示，“在未來，還希望利用陽光產生的電能電解水生成氫氣，應用到燃料電池車中。”

　　對于本田開發(fā)太陽能電池這件事，數佐“只是在內部報紙上看到過”。2005年11月，報上刊登了太陽能電池業(yè)務化的消息，但卻看不到實際行動。2006年6月，一個契機把數佐與Soltec扯上了密切的關系。

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本田 CIGS 太陽能電池轉換效率