“從無到有” 本田挑戰(zhàn)CIGS太陽能電池
但和自己的話相反,從這時起,數(shù)佐心里開始有了“上當(dāng)”的感覺。在就任Soltec社長之前,他是本田賽車部門的總負(fù)責(zé)人。不要說F1和超級GT等汽車,就連摩托賽車也全歸他管。
對于原本是賽車負(fù)責(zé)人的數(shù)佐,總部企劃部門的人們一個勁地灌輸:“太陽能發(fā)電一定會發(fā)展。只要有本田的技術(shù),馬上就能站在世界前列”、“畢竟是環(huán)保的時代。還會有補貼的”、“能讓新業(yè)務(wù)快速見成效的,只有國內(nèi)外業(yè)務(wù)經(jīng)驗都豐富的數(shù)佐啊”。
但數(shù)佐就任新公司社長后發(fā)現(xiàn),CIGS薄膜太陽能電池的量產(chǎn)相當(dāng)困難。而且,在數(shù)佐到熊本赴任后,捧他當(dāng)社長的人們就沒了聯(lián)系。
“斷我的后路”,雖然內(nèi)心這么想,但數(shù)佐在新員工面前的講話還是積極向上。察覺到數(shù)佐的心思,松永向年輕人們發(fā)話了。
“我們可以具體體驗本田的哲學(xué)。本田的原點是從零到有。與競爭對手相比,對新事物的挑戰(zhàn)多。即便如此,真正實現(xiàn)業(yè)務(wù)化的卻很少。今后雖然會很辛苦,但我們是幸運的!
討厭跟風(fēng),喜歡世界首創(chuàng)
說起來,本田涉足太陽能電池的契機,原本是參加在澳大利亞舉辦的太陽能車比賽“世界太陽能車挑戰(zhàn)賽”。首次參戰(zhàn)僅過了3年,本田就在1993年獲得亞軍,并且在1996年首次問鼎了冠軍。但本田內(nèi)部仍不滿意。因為太陽能車的心臟——太陽能電池是美國SunPower生產(chǎn)的。官員們覺得“不是本田生產(chǎn)就沒有意義”(在今年5月,法國石油大亨道達爾宣布,該公司已經(jīng)斥資約1100億日元,收購了SunPower股份的60%,將其招入了麾下)。
為了制造安裝自家太陽能電池的太陽能車,本田開始著手開發(fā)電池。在1996年,當(dāng)時與現(xiàn)在一樣,太陽能電池的主流也是硅類。也就是說,使用的材料是和半導(dǎo)體相同的硅。但本田沒有選擇硅類,而是大膽把目標(biāo)鎖定在了使用CIGS化合物的太陽能電池上。CIGS薄膜太陽能電池把原料是銅(Cu)、銦(In)、鎵(Ga)、硒(Se)的化合物作為發(fā)電層。在當(dāng)時屬于新一代類型。
數(shù)佐雖然說“本田最討厭跟風(fēng)。因為那樣就不是世界首創(chuàng)”,但就算是后進發(fā)展硅類,面對領(lǐng)先的SunPower、夏普和京瓷也沒有勝算。
2009年秋,阪神甲子園球場決定采用,設(shè)置在內(nèi)野觀眾席的頂棚上
CIGS薄膜太陽能電池與硅類相比,特點是發(fā)電層能夠?qū)崿F(xiàn)薄膜化。與代表性的硅晶類相比,Soltec的產(chǎn)品的厚度大約只有其80分之1。因此,生產(chǎn)使用的原料和能源可以減少,有望以低成本投入量產(chǎn)。而且據(jù)Soltec開發(fā)中心中心長船川和彥稱,“四種金屬元素能夠吸收不同的波長發(fā)電,因此,即使日光較弱,也能夠堅持發(fā)電,在陰影遮蓋屋頂?shù)臅r候,功率降幅也比較小”。
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