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飆升的鋰價(jià)

新能源發(fā)電成本已經(jīng)大幅下降的情況下，儲(chǔ)能成本卻因鋰價(jià)飆漲而不降反增。

縱觀光伏和風(fēng)電的發(fā)展歷史，新能源革命就是一場(chǎng)“成本和效率革命”。

水電曾是成本最低的一種發(fā)電形式。但隨著光伏技術(shù)的突飛猛進(jìn)，如今的光伏發(fā)電成本已基本與水電接近，陸上風(fēng)電成本更是降至水電之下。

度電成本快速下降，是某種能源大規(guī)模推廣的重要前提。擺脫補(bǔ)貼的盈利模式，更是光伏等新能源實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)，步入“成人期”，真正迎來(lái)大規(guī)模爆發(fā)的時(shí)代。

儲(chǔ)能同樣如此，目前來(lái)看，抽水蓄能度電成本遠(yuǎn)低于電化學(xué)儲(chǔ)能。抽水蓄能度電成本僅為0．21－0．25元／KWh，普遍是磷酸鐵鋰和三元鋰電的1／4－1／5。電化學(xué)儲(chǔ)能的降本十分緊迫，但道路卻很漫長(zhǎng)。

在電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本構(gòu)成中，電池組占比接近7成，是影響儲(chǔ)能項(xiàng)目最大的因素。而鋰電池是電化學(xué)儲(chǔ)能的主力軍，因此鋰電成本的變動(dòng)直接影響電化學(xué)儲(chǔ)能的發(fā)展進(jìn)程。

以占比最大的磷酸鐵鋰為例，原料端的碳酸鋰成本占比接近60％。而今年以來(lái)的價(jià)格暴漲，持續(xù)壓縮中下游企業(yè)利潤(rùn)。

截止12月23日，SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)達(dá)25萬(wàn)元／噸，較上一日上漲4000元／噸，這已經(jīng)是其連續(xù)第三個(gè)交易日漲價(jià)逾4000元／噸。電池級(jí)氫氧化鋰亦上漲4000元／噸，達(dá)到21．2萬(wàn)元／噸。

在歷史高位仍然持續(xù)大漲，成為鋰電池產(chǎn)業(yè)不能承受之重。A股市場(chǎng)最為純正的儲(chǔ)能標(biāo)的派能科技（688063．SH）的盈利能力自2020年二季度開(kāi)始便一路下滑，2021年前三季度毛利率較2020年同期下降了11．35個(gè)百分點(diǎn)。

電動(dòng)車(chē)迅猛地改寫(xiě)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，但暴增的需求引發(fā)了原材料的供需不平衡，即便是使用新能源汽車(chē)回收的二手電池原料也仍不便宜。

新能源發(fā)電成本已經(jīng)大幅下降的情況下，儲(chǔ)能成本卻因鋰價(jià)飆漲而不降反增。在如今新能革命的歷史性拐點(diǎn)，居高不下的成本卻讓儲(chǔ)能如鯁在喉。