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繼Model 3之后，特斯拉決定將太陽能屋頂引入中國。

2020年3月6日，億歐汽車獲悉，特斯拉決定將第三代太陽能屋頂（Solar Roof V3）引入中國。目前，特斯拉中國Solar Roof團隊已經(jīng)完成上海特斯拉中國總部的搭建，正在開展人才招聘工作。

特斯拉中國“朋友圈”正在擴大。據(jù)悉，已有部分中國光伏工程企業(yè)與特斯拉達成合作，前者將以施工和運維供應商身份幫助特斯拉在中國推廣太陽能屋頂，但特斯拉并未透露具體合作對象。

2019年，特斯拉儲能發(fā)電業(yè)務板塊營業(yè)收入為15．3億美元（約106．1億元人民幣），占特斯拉總營業(yè)收入的6．2％。此前，馬斯克曾表示，太陽能屋頂將會成為特斯拉的一個主營業(yè)務。

引入中國一事早有征兆。今年2月10日，馬斯克曾在推特上表示，太陽能屋頂將安裝到更多地區(qū)，他很快將公布引入歐洲與中國的時間。如今，Solar Roof如約而至。

通過安裝太陽能屋頂，用戶可以借助房頂?shù)?span id="thdtrhbldzz3" class='hrefStyle'>太陽能發(fā)電板進行發(fā)電。特斯拉第三代太陽能屋頂?shù)膭?chuàng)新之處在于，摒棄了傳統(tǒng)的太陽能板與屋頂分離的模式，將太陽能板作為真正的屋頂，配備有定制配件、通風口、天窗等，生產(chǎn)成本較低、發(fā)電功率較高、零部件數(shù)量更少，便于家庭安裝。

早在2016年，特斯拉就已經(jīng)推出太陽能屋頂，并于2017年開放預購，期間對產(chǎn)品進行持續(xù)改進。在2019年10月的一場電話會議中，馬斯克稱已經(jīng)為太陽能屋頂?shù)膹V泛部署做好準備，并表示“第三代屋頂即將大放異彩”。四個月前，馬斯克曾表示屋頂將在“未來幾周”內(nèi)開始安裝，產(chǎn)量有望提高至每周1000個。

特斯拉此次將太陽能屋頂引入中國，符合其一貫的發(fā)展規(guī)劃。

2004年，馬斯克曾提出特斯拉“三步走”戰(zhàn)略：第一步，打造一臺昂貴、小眾的跑車；第二步，用掙到的錢，打造一臺更便宜、銷量中等的車；第三步，用掙到的錢，打造一臺更具經(jīng)濟性的暢銷車型；在做到上述各項的同時，還將提供零排放發(fā)電選項。

從Roadster，到Model S／X，再到Model 3，特斯拉憑借產(chǎn)品力與銷量實現(xiàn)了前三步，“提供零排放發(fā)電選項”需要貫穿始終。今年1月，國產(chǎn)Model 3已經(jīng)完成首批社會車主交付，目前，上海超級工廠已全面復工。將太陽能屋頂引入中國，符合特斯拉一貫的發(fā)展規(guī)劃，也符合馬斯克“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的理想目標。

加速引入中國，有利于特斯拉搶占市場高地。

中國的光伏發(fā)電正在高速發(fā)展。據(jù)悉，自2008年至2018年，中國光伏發(fā)電裝機量由0．2GW增長至44．3GW，復合增長率高達71．6％，總裝機量達到全球三分之一以上。光伏發(fā)電在中國擁有廣闊的市場前景。

另一方面，按照中國房屋100平米屋頂，對應5kw發(fā)電功率計算，每棟每月發(fā)電量接近500度電，滿足消費者需求的同時，還可以向國家電網(wǎng)反輸電量。特斯拉與中國消費者可以雙贏。

不過，太陽能屋頂未必能在中國“吃香”。

據(jù)特斯拉價格估算員數(shù)據(jù)，在2000平方英尺（約185．8平方米）的房屋上安裝10kw功率太陽能屋頂?shù)某杀緸?2500美元（約29．5萬元人民幣），這個價格顯然遠遠高出反輸電網(wǎng)的盈利，中國消費者能否買賬？

近期，特斯拉Model 3的“HW2．5事件”沸沸揚揚，疫情對特斯拉在華生產(chǎn)與銷量也帶來了沖擊，值此關(guān)鍵節(jié)點引入太陽能屋頂，是否會導致分身乏術(shù)？

馬斯克對“HW2．5事件”的回應很強勢：車主不懂什么叫硬件免費升級。如果價格昂貴的太陽能屋頂在華銷量不佳，馬斯克是否會說“用戶不懂什么叫零排放發(fā)電”？

作者：王瑞