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通信能力考慮

　　按照重量來(lái)區(qū)分的話，一顆所謂的迷你衛(wèi)星自重約為150kg。重量輕，代表著載荷有限，載荷則直接關(guān)系著設(shè)備能力。隨著互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)容量越來(lái)越大，互聯(lián)網(wǎng)寬帶衛(wèi)星的重量也越來(lái)越重。即使這樣，也常常給人不敷使用的想法。極端的例子，歐洲新研制的阿爾法衛(wèi)星平臺(tái)，基本型就已經(jīng)重達(dá)6000公斤以上，而最重的互聯(lián)網(wǎng)寬帶衛(wèi)星達(dá)6700公斤了。迷你衛(wèi)星以數(shù)量取勝，制造大量的低價(jià)小型微型攜帶小型通信設(shè)備在近地軌道巡弋，不失為一個(gè)彌補(bǔ)的辦法。但如果數(shù)量不足的話，有效覆蓋面也受到局限。

　　泰坦宇航公司目前正在開發(fā)的兩款太陽(yáng)能動(dòng)力高空無(wú)人飛機(jī)，目前已經(jīng)有兩款面世：SOLARA 50和SOLARA 60。其中，受青睞的SOLARA 60太陽(yáng)能無(wú)人飛機(jī)是不折不扣的超遠(yuǎn)程長(zhǎng)航時(shí)飛行器：一次性升空，在空中依靠太陽(yáng)能發(fā)電提供動(dòng)力在高空低速巡航，5年后落地！

　　在SOLARA 60機(jī)翼和尾部表面，泰坦公司鋪設(shè)了將近3000塊高效太陽(yáng)能電池。這些電池總功率高達(dá)7kW，以為在20km高空飛行，不受天氣影響，可以全天發(fā)電全天候供能。飛機(jī)上還安裝有數(shù)百瓦功率的鋰電池，可以保證機(jī)上的設(shè)備隨時(shí)保持運(yùn)行中。午夜啟航，依靠電池儲(chǔ)存的電力第二天天亮就可以到達(dá)飛行軌道，繼而完全依靠太陽(yáng)能飛行。持續(xù)的充電放電，鋰電池的壽命是唯一的制約因素。即使如此，SOLARA 60太陽(yáng)能動(dòng)力無(wú)人機(jī)仍能夠在電池這5年壽命內(nèi)保持不落地。即使電池壽命用盡，飛機(jī)也可以著陸實(shí)現(xiàn)設(shè)備的再回收利用。

　　通過(guò)泰坦公司給出的數(shù)據(jù)，SOLARA 60太陽(yáng)能無(wú)人飛機(jī)時(shí)速 104 km，設(shè)計(jì)飛行航程 450萬(wàn)公里。載重250磅（113kg）的情況下，機(jī)載通信設(shè)備信號(hào)足以覆蓋16800平方公里的面積，通信能力超過(guò)100個(gè)地基信號(hào)站。200萬(wàn)美元的報(bào)價(jià)比起100個(gè)地面信號(hào)站的建設(shè)費(fèi)用，相當(dāng)便宜。