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當汽車飛機和船遇上太陽能時（組圖）

2012-06-26 12:00

　　中國可再生能源學會副理事長孟憲淦近日在接受采訪時對神九的神奇“雙翼”進行了解密：“神九飛船太陽能雙翼采用的是砷化鎵的材料，這種材料的轉(zhuǎn)化率非常高，可達到40%多，相比之下我們傳統(tǒng)的以多晶硅為原材料的太陽能光伏電池的轉(zhuǎn)化率只有百分之十幾�！辈贿^，孟憲淦隨后補充說，這種雙翼采用了航天技術(shù)，目前僅用于航空材料，其造價達到每瓦數(shù)千元，暫不宜推廣到日常生活中。

　　砷化鎵（galliumarsenide）化學式GaAs，黑灰色固體，熔點1238℃。它在600℃以下，能在空氣中穩(wěn)定存在，并且不為非氧化性的酸侵蝕。因價格昂貴，砷化鎵素有“半導體貴族”之稱。

　　砷化鎵到底有多貴？“在同樣的環(huán)境下，用砷化鎵制造的太陽能電池板發(fā)起電來每瓦需要數(shù)千元，而我們現(xiàn)在使用的多晶硅太陽能電池板每瓦的發(fā)電成本不會超過6元錢�！�

　　雖然這位“半導體貴族”沒有被普遍運用在發(fā)電領(lǐng)域，但可千萬別小看它曾經(jīng)爆發(fā)出的能量，早在20年前，它就已名震海內(nèi)外。1991年，海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，砷化鎵作為激光制導導彈的重要材料登上戰(zhàn)爭的舞臺，中國有句老話叫做“百發(fā)百中”，以砷化鎵為主要材料的光電轉(zhuǎn)化技術(shù)以一定的規(guī)律控制武器的飛行方向、姿態(tài)、高度和速度，不僅能夠“百發(fā)百中”，更在海灣戰(zhàn)爭中留下了“砷化鎵打敗鋼鐵”的美名。

　　2001年7月31日，中國科學家宣布掌握了砷化鎵單晶生產(chǎn)技術(shù)，成為繼日本、德國之后又一掌握此項技術(shù)的國家。但盡管砷化鎵晶片的造價在不斷的技術(shù)革新中有所下降，目前仍遠遠高于普通硅片。

　　瑞士的太陽能飛機

　　當?shù)貢r間6月21日，在摩洛哥拉巴特，瑞士太陽能飛機“太陽驅(qū)動”號（Solar Impulse）準備啟程，開啟穿越沙漠之旅�！疤栻�(qū)動”號將從摩洛哥拉巴特出發(fā)，穿越摩洛哥境內(nèi)的沙漠地區(qū)，抵達瓦爾扎扎特。