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這是新能源大爆炸的第699篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。

正如亂世出英雄一樣，商業(yè)世界，技術發(fā)生更新?lián)Q代之際，總有公司因為跟不上時代潮流隕落，也有公司因為押對技術路線而快速崛起，今天要講的公司，屬于押對技術路線快速崛起的幸運兒，關鍵人家還是這兩年才轉型的，堪稱這兩年轉型最成功的公司，甚至沒有之一。

01鈞達的前世今生

對于這兩年的光伏行業(yè)，P型電池向N型電池的過渡是一個回避不了的命題，而N型電池又有不同的技術路線，主流的觀點是TOPcon將是過渡路線，HJT大概率是下一代的光伏電池技術，不過從去年底開始，尤其是今年，市場的主流觀點也開始有所變化。

光伏行業(yè)太卷了，行業(yè)的公司都想搶占先機，此前下一代光伏電池技術究竟是TOPCon還是HJT有很大的爭議，但今年很多行業(yè)巨頭都選擇了線上TOPCon，比如通威今年就有25GW投放，晶澳今年也要擴產56GW，天合光能40GW，中環(huán)也有25GW，尤其是隆基鄂爾多斯的30GW，簡直是給了TOPCon和HJT誰是下一代主流技術的爭議做了階段性的一錘定音。

在這些巨頭們考慮究竟選擇什么技術路線的時候，咱們今天要講的公司默默出手了，它的答案是TOPCon ！

它就是均達股份，幾乎可以說最受益于這一波TOPCon大爆發(fā)，也是這兩年轉型最成功的公司，甚至沒有之一！

鈞達股份，公司全稱是海南鈞達汽車飾件股份有限公司，從公司名就可以看出公司是做啥的，沒錯，就是做汽車配件和內飾的，主要產品是汽車儀表板、前后保險杠等，此前最大的客戶是同在海南的海馬汽車。

現(xiàn)在的海馬汽車可能很多人僅限于聽過，甚至都不知道車標長啥樣，更別提買它家的車了，但人家祖上也曾經闊過，畢竟馬自達曾經也是如日中天，雖然被影帝梁家輝在劇中嘲諷坐著就會塞車。

2016年，海馬汽車的發(fā)展達到頂峰，當時海馬汽車年銷量達到21.6萬輛，海馬集團當年的營收高達138.9億元，凈利潤達到了2.3億元。

背靠大樹好乘涼，乘著海馬汽車的東風，鈞達股份也于2017年成功上市，然而隨著海馬汽車逐漸衰微，鈞達股份的營收和利潤也逐漸陷入了低迷狀態(tài)，直到2021年，公司快速轉型切入光伏系統(tǒng)，公司的未來再一次見到“陽光”。

自從2019年公司董事長更換為陸小紅之后，公司就一直謀劃著轉型，剛好2021年7月，光伏電池片企業(yè)捷泰科技的大股東宏富光伏準備轉讓51%的股權。

02極其成功的轉型

捷泰一直是光伏電池環(huán)節(jié)的資深選手，在2018年以前曾經位居前三，據PV InfoLink的數(shù)據，即使到2022年，出貨量也位居前五。

于是陸小紅迅速出手用14.34億拿下，其實這筆錢對于當時的鈞達股份而言，也不容易湊齊，但陸小紅愣是通過申請貸款以及向宏富光伏的股東轉讓股份等各種渠道東拼西湊，最終完成了這筆交易，公司也籍此切入炙手可熱的光伏賽道。

到了2022年，公司再擲15.19億元收購剩余49%股權，100%控股捷泰，此外還投資了一家光伏設備公司，斥資1.5億元入股弘業(yè)新能源，同時剝離汽飾業(yè)務，完全轉型為一家光伏企業(yè)。

不得不說，鈞達股份的運氣是真不錯，當然了，這也離不開陸小紅的果斷決策，快速拿下捷泰科技和其他幾家光伏公司后，又快速剝離傳統(tǒng)主業(yè)，2年時間就完成了公司的全面轉型。

難得的是全面轉型后還能充分放權，將公司的管理都交給了原來捷泰的高管，尤其是原來的捷泰總經理張滿良，實現(xiàn)了公司快速平穩(wěn)的整合。

有了資本市場支持后，公司也開始全面押注N型光伏電池，選擇的是TOPCon電池，擴張效率同樣極高。

目前滁州基地年產18GW N型TOPCon電池產能已全部建成實現(xiàn)滿產。淮安一期年產13GW電池項目前已經建設完成，即將迎來首片出片并開始進入爬坡階段。淮安基地二期13GW項目將于2023年4月28日開工建設，預計本年度內建設完工完成。到今年底，公司產能規(guī)模將達53.5GW（P型9.5GW，N型44GW）。

已經量產的TOPCon1.0產品量產效率達25.2%，公司正通過SE等技術的導入，預計TOPCon2.0產品量產轉換效率可達25.5%，在2023年底，公司的TOPCon電池量產轉換效率有望提升至25.8%。

甚至在淮安的生產基地還創(chuàng)下了“13GW電池項目，實現(xiàn)了51天項目開工、151天項目投產”的神話。

一般而言，電池片的產能擴張至少也要1年，鈞達用了半年都不到，不僅大大快于同行，甚至比傳統(tǒng)p型電池片的產能擴張速度都要快，執(zhí)行率非�？植�。

03脫胎換骨的業(yè)績

轉型成功，又搭上光伏這趟快車的鈞達，業(yè)績也開始脫胎換骨，2022年營收115.95億，同比大漲304.95% ，歸母凈利潤 7.17 億元，同比更是暴漲501%，扣非歸母凈利潤 4.93 億元，同比增長373%，跟凈利潤的差額主要是 2022 年 6 月剝離汽車資產獲得了2.15 億。

具體到 Q4，實現(xiàn)營收41.67億，同比增長104.86%， 環(huán)比增長 38.83%；歸母凈利潤 3.07 億元，同比增長 412%，環(huán)比增長 123%；扣非凈利潤 2.98 億元，同比增長 401%，環(huán)比增長119%。雖然由于Q4 計提費用比較多，導致業(yè)績比市場預期低了一些，但實際經營業(yè)績完全符合市場預期。

更加關鍵的是，從此鈞達股份開始進入了全新的賽道，光伏賽道長期的潛力相比汽零市場無疑空間和成長性都更大，而且公司當前管理層的執(zhí)行力極高，即使在內卷嚴重的光伏賽道，公司依然擁有足夠強的競爭優(yōu)勢。

在光伏行業(yè)依然由P型向N型轉型的過程中，鈞達仍將是一個值得長期關注的公司。

       原文標題 : 轉型最成功的光伏新貴，甚至沒有之一