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文／樂居財經(jīng) 靳文雨

在今年5月份的小米發(fā)布會上，小米集團(tuán)總裁王翔談到了小米汽車的最新進(jìn)展，他表示，目前小米公司涉及造車工作已經(jīng)有了1200多名員工，將在2024年交出第一張答卷。

而自宣布入局造車以后，小米在新能源領(lǐng)域一直動作頻頻，近日，在剛剛投資了鋰離子電池材料商法恩萊特之后，小米又再次將投資觸角伸向了新能源充電樁行業(yè)。

樂居財經(jīng)獲悉，小米集團(tuán)實(shí)控的瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司，戰(zhàn)略入股了上海快卜新能源科技有限公司（以下簡稱：上�？觳罚�，成為其第三大股東，聯(lián)手寧德時代（300750．SZ）正式進(jìn)入光儲充檢賽道。

布局“光儲充檢”

公開資料顯示，2020年3月6日，寧德時代聯(lián)合福建百城新能源科技有限公司，合資成立了上�？觳�，法定代表人為陳盛旺，注冊資本為5000萬元，其中百城新能源認(rèn)繳出資2550萬元，持股51％；寧德時代認(rèn)繳出資2450萬元，持股49％。

此次入股，瀚星投資出資791．35萬元，而瀚星投資由小米科技有限責(zé)任公司全資持股，其實(shí)際控制人為小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍。值得一提的是，上�？觳沸略龅亩�事之一李肖爽，正是小米造車團(tuán)隊(duì)核心人物，擔(dān)任小米汽車副總裁。

上海快卜最新股權(quán)信息顯示，百城新能源為其第一大股東，持股比例約為38．67％；寧德時代為第二大股東，持股比例約為37．15％。瀚星投資持股比例約為12％，位列第三大股東。

據(jù)樂居財經(jīng)了解，在本次小米增資之前，去年9月，永福股份（300712．SZ）曾發(fā)布公告稱，擬以2000萬元增資入股方式投資上海快卜。其中，認(rèn)繳注冊資本金額357．14萬元，持股比例6．15％，剩余1642．86萬元計入資本公積。

雖然較為低調(diào)，但是上海快卜仍是資本追捧的對象之一。其瞄準(zhǔn)的重要方向是“光儲充檢”。

這是一種新型的新能源汽車充電服務(wù)設(shè)施，采用模塊化的設(shè)計理念，集成光伏、儲能、快充及電池檢測等設(shè)備，具有選址靈活、建設(shè)周期短及無需改造配電網(wǎng)等特點(diǎn)，有效解決了城市公共充電站建設(shè)等問題，相比于市面上一般的充電站，優(yōu)勢更加明顯。

小米此次投資上海快卜，也被外界認(rèn)為是其開始布局“光儲充檢”的信號。早在今年全國兩會上，作為全國人大代表的雷軍也談到，加強(qiáng)對新一代大功率快充技術(shù)及儲充一體（尤其光儲充一體）的投入尤為重要。

上�？觳返摹拔�引力”

儲能一直是寧德時代的業(yè)務(wù)引擎之一。寧德時代官網(wǎng)也顯示，“光儲充檢”已成為儲能系統(tǒng)在用戶側(cè)的核心應(yīng)用。

除了布局上�？觳罚�在2019年，寧德時代已與星云股份成立合資公司時代星云，對大數(shù)據(jù)軟件服務(wù)、儲能用BMS、系統(tǒng)集成等進(jìn)行研發(fā)；后又與科士達(dá)成立合資公司，開發(fā)和生產(chǎn)儲能、充電樁及“光儲充檢”一體化相關(guān)產(chǎn)品。

2020年3月，上海快卜基于寧德時代的電池技術(shù)優(yōu)勢、百城新能源多年深耕充電領(lǐng)域的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，正式成立并開啟了能源網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

在成立不足一月時，上�？觳穬Τ錂z城市示范網(wǎng)的首個網(wǎng)點(diǎn)就在上海市楊浦區(qū)長陽創(chuàng)谷投入運(yùn)營。同年5月，上�？觳放c宜賓市簽署協(xié)議，計劃合力將宜賓打造成全國第一個城市級儲充檢示范城市。

去年6月，上海快卜還與愛馳汽車簽署合作協(xié)議，雙方將圍繞“光儲充檢”智能充電項(xiàng)目展開合作，打造基于“光儲充檢”技術(shù)打造的AI超充體系。

目前，除了上海，上�？觳吩谒拇ㄒ速e、福建寧德、廣東東莞等地都已經(jīng)有業(yè)務(wù)布局，打造了將近20座光儲充智能微網(wǎng)電站。

上海快卜總經(jīng)理陳盛旺稱，今年公司在北京、河南、山東、四川、重慶等地都會有項(xiàng)目落地。未來3年內(nèi)，上海快卜要在全國的“8＋12”個重點(diǎn)城市進(jìn)行布局。

在陳盛旺看來，“新能源行業(yè)正經(jīng)歷以充電樁為核心的1．0補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，向以光儲充為核心的2．0版本進(jìn)行迭代與跨越。2024年，將迎來‘光儲充檢’爆發(fā)的元年。”

而小米此次選擇投資上�？觳�，除了寧德時代的光環(huán)外，或許更是看重其本身迅速的成長和發(fā)展，畢竟上海快卜在技術(shù)、模式上有著雙重保障。

小米“加碼”新能源產(chǎn)業(yè)鏈

此次入股上�？觳罚�可以說是小米與寧德時代進(jìn)行的第二次合作。此前二者曾聯(lián)手投資了一家芯片企業(yè)——芯邁半導(dǎo)體。

企查查顯示，2020年9月，杭州芯邁半導(dǎo)體發(fā)生工商變更，股東新增湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）、寧德時代新能源科技股份有限公司等8家企業(yè)，注冊資本增至約1894．88萬元。其中，寧德時代和小米產(chǎn)投分別持股2．04％。

芯邁半導(dǎo)體是一家半導(dǎo)體芯片研發(fā)商，當(dāng)前其大股東為瓦森納科技香港有限公司，持股11．94％。其經(jīng)營范圍包含系統(tǒng)集成、集成電路及模塊、電子產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、成果轉(zhuǎn)讓；電子產(chǎn)品、集成電路芯片的銷售等。

按照雷軍的設(shè)想，小米計劃于2024年推出第一輛電動汽車。而從其當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)布局來看，小米正不斷在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上持續(xù)“加碼”。

今年1月，富特科技完成億元戰(zhàn)略輪融資，投資方為產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)小米產(chǎn)投。小米產(chǎn)投管理合伙人孫昌旭表示：富特科技的產(chǎn)品是新能源汽車充電場景下的核心零部件，我們看好公司在高壓電源領(lǐng)域的技術(shù)積淀和對產(chǎn)品品質(zhì)的持續(xù)追求。

而在今年4月，小米又聯(lián)合華為哈勃、吉利等投資了衛(wèi)藍(lán)新能源。后又于今年5月，投資了法恩萊特。業(yè)界認(rèn)為，小米頻頻投資動力電池，目的遠(yuǎn)不止于“造車”，更意在構(gòu)建完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

據(jù)不完全統(tǒng)計，小米自宣布造車以來，投資了超過40家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司，涵蓋整車、供應(yīng)鏈上下游、芯片、電池、出行、汽車后市場等領(lǐng)域，構(gòu)建了較為完成的小米造車體系。而在有“新能源汽車心臟”之稱的鋰電池方面，小米已投資了珠海冠宇、贛鋒鋰電、蜂巢能源、中創(chuàng)新航等企業(yè)。

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       原文標(biāo)題 : “二搭”寧王，雷軍的野心不止于造車