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常鋁股份（SZ：002160）

主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋工業(yè)熱傳遞材料、熱傳遞設(shè)備綜合解決方案和醫(yī)療健康系統(tǒng)潔凈技術(shù)與污染控制整體解決方案的兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

工業(yè)熱傳遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要涵蓋空調(diào)與汽車兩個(gè)領(lǐng)域，其中汽車熱傳遞材料與設(shè)備分為傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車兩個(gè)方向；空調(diào)產(chǎn)品主要為空調(diào)換熱鋁箔系列產(chǎn)品，合作伙伴包括大金、三菱、富士通、松下、美的、格力等主流空調(diào)主機(jī)廠商。汽車行業(yè)以提供汽車熱交換材料、成套設(shè)備及整體解決方案為主，合作伙伴包括Valeo、Behr、中國(guó)重汽、北汽福田、徐工機(jī)械、三一重工、比亞迪、蔚來(lái)等；新能源動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)方向主要圍繞動(dòng)力電池冷卻模塊材料、散熱殼體、水冷板、電池箔等產(chǎn)品。

公司的醫(yī)療健康潔凈工程業(yè)務(wù)板塊以上海朗脈為經(jīng)營(yíng)主體，是為制藥企業(yè)、醫(yī)院醫(yī)療系統(tǒng)、食品工程企業(yè)提供專業(yè)的潔凈技術(shù)與污染控制整體解決方案的技術(shù)服務(wù)商。

專注于解決藥品生產(chǎn)過(guò)程中的“環(huán)境與藥物污染控制”問(wèn)題，為客戶的生產(chǎn)車間、實(shí)驗(yàn)室等“潔凈區(qū)”提供涵蓋潔凈管道系統(tǒng)、潔凈室系統(tǒng)、自控系統(tǒng)和潔凈設(shè)備及材料等在內(nèi)的全面的定制化技術(shù)服務(wù)，以及集設(shè)計(jì)咨詢、系統(tǒng)安裝及調(diào)試、GMP驗(yàn)證等服務(wù)于一體的整體技術(shù)解決方案。

公司產(chǎn)品技術(shù)含量低，毛利率和凈利率低，應(yīng)收賬款高，有息負(fù)債高。

公司上市14年，業(yè)績(jī)?cè)阶鲈綘�，累計(jì)分紅2億，累計(jì)募資30億，公司當(dāng)前市值37．71億，基本全靠從市場(chǎng)募資的錢撐起來(lái)的 。

聚融集團(tuán)（NQ：830920）

公司產(chǎn)品是混凝土，下游客戶主要為各級(jí)資質(zhì)的建筑施工企業(yè)。由于普通商品混凝土易凝結(jié)，運(yùn)輸時(shí)間需要控制在 3 小時(shí)左右，因此商品混凝土行業(yè)具有即產(chǎn)即銷的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，具有明顯的地域性。

公司財(cái)務(wù)指標(biāo)已經(jīng)符合北交所ipo標(biāo)準(zhǔn)，有一定機(jī)會(huì)上北交所；但是公司行業(yè)傳統(tǒng)，門檻低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，應(yīng)收賬款高，現(xiàn)金流差，有息負(fù)債高，質(zhì)地較差。

精進(jìn)電動(dòng)－UW（SH：688280）

公司業(yè)務(wù)是為新能源汽車提供電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，合作的車企有菲亞特克萊斯勒、吉利集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車、比亞迪、東風(fēng)集團(tuán)、廈門金龍、北汽集團(tuán)等。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括三大總成：驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成（將動(dòng)力電池的電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，是輸出動(dòng)力的來(lái)源）、控制器總成（基于功率半導(dǎo)體的硬件及軟件設(shè)計(jì)，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，并持續(xù)豐富其他控制功能）、傳動(dòng)總成（通過(guò)齒輪組降低輸出轉(zhuǎn)速提高輸出扭矩，以保證電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行在高效區(qū)間）。這是新能源汽車的核心部件。所以，像特斯拉、比亞迪這些龍頭車企都是自主研發(fā)的。

公司在2019 年驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市占率排名第三，為7．8％，僅次于比亞迪和大洋電機(jī)。其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有方正電機(jī)、正海磁材（300224．SZ）、博世、法雷奧西門子、大陸集團(tuán)、博格華納、電裝、日電產(chǎn)、LGE、MOBIS 等。

公司在2017－2018 年度進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建后，短期疊加補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)和市場(chǎng)化進(jìn)程不及預(yù)期、新冠疫情的影響，以及部分已配套客戶的車型銷量低于預(yù)期、部分已配套車型引入競(jìng)爭(zhēng)性供應(yīng)商等因素，導(dǎo)致公司產(chǎn)能利用率處于較低水平，營(yíng)收也在不斷下滑，持續(xù)處于虧損狀態(tài)。

不過(guò)，新能源汽車未來(lái)處于高增長(zhǎng)趨勢(shì)，作為核心的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)受益于下游的高增長(zhǎng)，公司作為國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)之一，有機(jī)會(huì)在未來(lái)獲得不錯(cuò)的發(fā)展。