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可望實現(xiàn)消除對石油的依賴

　　與市電同價的太陽能很可能加快引進在工廠和其他企業(yè)設施中，使它得以符合或超過日本政府的“2020年以前28GW，2030年以前53GW”的目標。日本新能源產業(yè)技術綜合開發(fā)機構（NEDO）推出的太陽能電池采用預測（如出版PV2030）中預估在2030年前將安裝高達201.8GW容量。此數字假設最大的采用率，每隔一間工廠20％的屋頂面積及所有房屋的1/3都裝有太陽能電池。

　　日本產業(yè)技術綜合研究所（AIST）研究和創(chuàng)新推進室策劃主任櫻井啟一郎表示：“隨著200GW的太陽能發(fā)電系統(tǒng)的安裝，就可能幾乎可以涵蓋日本白天所需的電力，只要太陽有露臉，它只需要很少的儲存容量。”（圖8）。這將意味著每年可以大幅降低大約200萬億日元在石油、天然氣以及煤等化石燃料能源的支出。如AIST的櫻井所建議的：“即使是您計入蓄電池和電網升級的成本后，還是有顯著的優(yōu)點。”（圖9）

圖8 有了200GW之后，晴天就不需要石化燃料能源

　　NEDO預估日本的太陽能電池條件。尖峰輸出有200GW的太陽能電池和蓄電池的組合可以供應晴天和夜晚所需的電力（基本負擔除外）。 

真正的太陽能電池競爭即將來臨

　　然而，與市電同價也意味著有許多新的問題。例如，供應太陽能發(fā)電系統(tǒng)的制造商將在太陽能性能、制造成本及生產規(guī)模方面有激烈的全球競爭。富士經濟預估：“太陽能電池市場將在2020年達到100兆日元，而每年的產量將是85GW，比2008年的水準高出14倍。”換言之，現(xiàn)今在市場上的第一并不能保證未來10年的成功。

 

圖9 每年花在石化燃料衍生能源有20萬億日元以上

　　圖中顯示日本進口的化石燃料衍生能源。圖由是AIST的櫻井和環(huán)境部依據金融貿易統(tǒng)計而制。 

　　也將會有一些重大的社會議題，例如日照權。1970到1980年代期間大幅增加的高樓大廈造成了無法享受日照的屋主提出要求日光的訴訟。一家參與大廈太陽能電系統(tǒng)的公司警告表示：“事件將會比以前更嚴重，因為現(xiàn)在牽涉到了發(fā)電的潛在收入。”然而太陽能發(fā)電系統(tǒng)的創(chuàng)新，包括電力調節(jié)器等，將可以稍微減輕此問題。

　　其中一個特別棘手的問題是與電力公司的關系。很可能一旦達到與市電同價后，太陽能發(fā)電系統(tǒng)將如野草叢生，失去控制。這會帶來商業(yè)用電及電力公司的不穩(wěn)定，進而導致新太陽能發(fā)電系統(tǒng)安裝的法規(guī)出現(xiàn)。

含電池的系統(tǒng)接近同價

　　如同人們經常指出的，太陽能發(fā)電確實也有缺點：下雨時輸出會很低，在陰天及其他情況時會有大幅波動，而且在夜晚時為零。然而，透過使用蓄電池后可以克服大部分的問題。如果配有蓄電池的太陽能發(fā)電系統(tǒng)達到與市電同價后，將會有很大的沖擊（其中包括減少石化燃料消耗）。日本經濟產業(yè)研究所（RIETI)已預估大約2022年，配有蓄電池的家用太陽能發(fā)電系統(tǒng)將達到與市電同價（圖10）。

 

圖10 配有蓄電池時，與市電同價會更實際

　　圖表顯示RIETI所預估的，包括蓄電池的太陽能發(fā)電系統(tǒng)成本的下降。預期在2012～2013年家庭用電費率在太陽能電池方面將與市電同價，加入蓄電池的話則是在2022年左右。 

　　最近有一個急于推出的配有鋰離子充電電池及其他蓄電池的實驗性太陽能發(fā)電系統(tǒng)。其目的在利用蓄電池降低陰天或雨天的影響，并使夜晚也可以照明。有些系統(tǒng)也可以用來充電電動汽車（EV）或電動腳踏車等。

　　日本Itochu等公司已開始實驗將裝在大廈屋頂的太陽能發(fā)電系統(tǒng)的輸出，儲存作為夜間使用，或是充電電動車等。目前整體的發(fā)電系統(tǒng)和蓄電池的成本不到2000萬日元，假設需大廈中的住戶分攤的話，每戶大約是40萬日元。Itochu表示雖然系統(tǒng)仍在實驗當中，預期在未來的10年內，市場上將會出現(xiàn)類似的商用服務。