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上一屆任期中酷愛“推特治國”的特朗普，這一屆還在候任期，就迫不及待地在社交媒體上“在線圈地”了。

12月22日，特朗普在亞利桑那州的一場活動上指責巴拿馬向通行船只收取“過路費”非常“不公平”，隨后，他發(fā)布了一張“巴拿馬運河上插著美國國旗”的AI生成圖片，以表示這是一條“美國運河”。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾利落回應：“巴拿馬運河及其周邊的每一平方米都屬于巴拿馬。”

特朗普“頗有情緒”地回了一句“好啊，那我們走著瞧吧。”

巴拿馬民眾憤慨表示，巴拿馬人會團結起來，捍衛(wèi)國家和運河的主權。

特朗普為什么這么看重這條運河呢？

因為對于美國來說，超過70%的過境貨物需要過經巴拿馬運河，而且一個安全的巴拿馬運河對美國的商業(yè)和海軍從大西洋到太平洋的快速部署至關重要。

誠然，巴拿馬對運河的主權和獨立性不容商討，但這也更加印證了作為咽喉要道的各地運河，在全球貨運版圖上占據(jù)著多么重要的分量。

而同樣是為了運河，不同于特朗普的“豪取強奪”，東方大國及其周邊友鄰的做法是：合作共謀，建設一條運河。

12月2日，已經71歲高齡“退而不休”的柬埔寨前首相洪森，首次以參議院主席的新政治身份，低調訪華。

雖然洪森已卸任首相，但在柬埔寨依然是實際掌權者。這次來華，洪森特意感謝中方對柬埔寨運河項目建設的支持，并就相關問題進一步探討磋商，稱得上是誠意滿滿。

對于柬埔寨來說，運河項目不僅僅是基建設施，更是流通國運的重要紐帶。修建運河，是數(shù)代柬埔寨領導人共同的愿景，但是受限于技術、資金等條件限制，一直未能如愿；好在，中國及時伸出了援手。

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我們必須不惜一切代價

建造這條運河

今年8月5日，中方援建的柬埔寨德崇扶南運河項目開工儀式如期舉行。項目投資總額高達17億美元，計劃全長180千米，將建設3個運河交通導航站、11座跨河橋梁，工程預計耗時4年，是柬埔寨國家級戰(zhàn)略項目。

值得一提的是，當天不僅是洪森的生日，更舉國休假一天來慶賀，足以看出柬埔寨對這條運河的重視程度之高。

柬埔寨首相洪馬內在開工儀式上言簡意賅地表達了這條運河的重要意義：“德崇扶南運河能確保柬埔寨通過我們自己的鼻子呼吸，我們必須不惜一切代價建造這條運河。”

洪馬內口中的“不惜一切代價”，大概源于對柬埔寨尷尬地理位置的無奈。

湄公河的源頭在中國，流經云南，進入東南亞心臟地帶，在柬埔寨穿境而過，流向更下游的越南。

這就導致柬埔寨的海運必須“借道”越南，越南便可以輕易卡柬埔寨國際貿易的脖子。而每年數(shù)億美元的過境費，不僅大大增加了柬埔寨產品的出口成本，更降低了其產品的國際競爭力。

（虛線為德崇扶南運河 《日經亞洲評論》）

德崇富南運河，就是幫助柬埔寨擺脫被動局面的關鍵機遇。越南雖然不斷“抗議”，但面對我國的實力與柬埔寨的決心，也無法橫加干涉。

柬埔寨政策智庫亞洲愿景研究院（Asian Vision Institute）研究員顏三南（Yen Samnang）在《高棉時報》撰文分析稱，估計德崇扶南運河投入運營的第一年將為柬埔寨政府帶來8800萬美元的收入，到2050年，這一數(shù)字將達到每年5.7億美元。

顏三南稱，建成后的德崇扶南運河將幫助柬埔寨建立一條直接的海上通道，最高可減少七成柬埔寨國際航運對鄰國越南的依賴。這不僅提高了物流效率，還有利于柬埔寨與外國的貿易、投資往來，為其經濟增長開辟新途徑。

如此，我們也就不難理解，為什么洪馬內會在開工儀式上把話說透：“我們將全力以赴，不惜任何代價，建設這條運河。”

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打通貿易與新能源

“雙向通道”

站在我國的角度，這條運河的建設，又何嘗不是一條戰(zhàn)略通道。

目前，我國的能源運輸主要依靠馬六甲海峽，但是美國在該地建有軍事基地，于我國來講，不但存在著一定的海上運輸風險，也不利于能源供應的相對穩(wěn)定。一旦這條運河建成，我國也相當于打通了一條更加穩(wěn)定的出�？冢瑥亩鴶[脫對馬六甲海峽的依賴、減少未知的風險，更能夠增強與東南亞國家的經濟與貿易往來，并為非洲、歐洲等國家提供貿易新路線。

同時，柬埔寨作為我國“一帶一路”的重點國家之一，近些年更在中國不斷提速的經濟網(wǎng)絡助力中，加速步入發(fā)展階段。

作為東盟成員國之一，柬埔寨曾在2006年就提出過發(fā)展新能源的國家戰(zhàn)略，但缺乏發(fā)展光伏電力所需的投資和技術支持。中國企業(yè)憑借著豐富經驗和先進技術，逐步成為了柬埔寨電力基礎設施的主要建設者。目前，在金邊工廠密集區(qū)及西哈努克港的大型園區(qū)，分布式光伏市場用戶群體正在不斷擴大。

在光伏新能源領域，柬埔寨目前正在中國企業(yè)的幫助下積極探索“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”模式。這一模式鼓勵用戶或電站方通過安裝光伏系統(tǒng)生產電力，滿足自身用電需求，然后將多余的電力輸送回國家電網(wǎng)，實現(xiàn)電力的靈活分配。

助力柬埔寨的電力行業(yè)，也是中國“一帶一路”倡議的重要組成部分。而柬埔寨政府提出的“五角戰(zhàn)略”也明確提及，能源及電網(wǎng)建設是國家重要任務之一。

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不設附加條件

“一帶一路”聚焦百年布局

柬埔寨《高棉時報》網(wǎng)站12月6日刊文稱，“一帶一路”改變了柬埔寨的基礎設施和發(fā)展。柬埔寨亞洲愿景研究所研究員基·芒胡指出，過去十年間，中國提出的共建“一帶一路”倡議為改變柬埔寨的基礎設施和經貿前景作出了巨大貢獻。

十年間，從金港高速公路，到暹粒吳哥國際機場，再到光伏新能源電力建設，這些項目不僅體現(xiàn)出了我國與柬埔寨在共建“一帶一路”倡議下的積極合作，更為柬埔寨的國家基建、經濟貿易增長、乃至人民的生活質量帶來了實實在在的好處。

可以說，這些項目，全都關乎著柬埔寨的百年發(fā)展。

柬埔寨亞洲愿景研究所研究員基·芒胡認為：“一帶一路”越來越受歡迎的重要原因是，中國不給參與國設置附加條件，也就是不“附帶政治或經濟條件”。對很多發(fā)展中國家來說，這種模式不但滿足了他們的基礎設施需求，更維護了國家的主權。

而面對變亂交織的全球性挑戰(zhàn)，如何在這股時代浪潮中把握好自身方向，平衡好長遠發(fā)展目標，是流淌在這條運河中關乎共同發(fā)展的深刻意義。

       原文標題 : 特朗普爭奪巴拿馬運河？一場新能源與貿易通道的“百年布局”