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導(dǎo)讀：韓國(guó)航空航天研究所對(duì)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)EAV－3進(jìn)行了電池驅(qū)動(dòng)的飛行測(cè)試。這架飛機(jī)由機(jī)翼和機(jī)身上的太陽(yáng)能電池和LG化學(xué)鋰硫電池提供動(dòng)力。

韓國(guó)航空航天研究所進(jìn)行了太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)EAV－3的高空飛行測(cè)試，該無(wú)人機(jī)采用了韓國(guó)制造商LG化學(xué)公司生產(chǎn)的鋰硫電池。

與此同時(shí)，莫納什大學(xué)的科學(xué)家聲稱開(kāi)發(fā)了世界上最高效的鋰硫電池。他們說(shuō)，新設(shè)備可以使電動(dòng)汽車一次充電行駛超過(guò)1000公里。

澳大利亞莫納什大學(xué)的研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種硫鋰電池，他們說(shuō)，這種電池的性能可能是當(dāng)前產(chǎn)品的四倍以上。

韓國(guó)電池制造商LG Chem在其400伏家用鋰離子電池RESU 10H中集成了SolarEdge的單相Energy Hub逆變器和備用接口。

LG Chem說(shuō)：“能源樞紐逆變器和RESU與發(fā)電機(jī)配對(duì)可達(dá)到28kW的功率和60kWh的儲(chǔ)能。該尖端解決方案可擴(kuò)展，同時(shí)保持效率，以支持任何規(guī)模的家庭�！�

LG Chem表示：“ SolarEdge的Energy Hub逆變器等級(jí)要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)中所需的組件更少，這增加了美觀性，但降低了安裝的復(fù)雜性。Energy Hub Inverter還使房主能夠通過(guò)名為mySolarEdge的全方位應(yīng)用程序監(jiān)視太陽(yáng)能生產(chǎn)和能源儲(chǔ)能�！�

該電池公司在一份新聞稿中表示，這架小型飛機(jī)是為在12公里或以上的平流層飛行而設(shè)計(jì)的。飛機(jī)引擎由長(zhǎng)20米的機(jī)翼和9米的機(jī)身上的太陽(yáng)能電池提供動(dòng)力。LG化學(xué)公司說(shuō)：“在白天，它利用太陽(yáng)能電池和電池作為能源，在晚上，它利用白天充電的電池。”

此次試飛于上午8時(shí)36分至晚上9時(shí)47分在韓國(guó)領(lǐng)空進(jìn)行，飛行高度約22公里。LG Chem表示：“在13個(gè)飛行小時(shí)中，它飛行了7個(gè)小時(shí)，在12－22公里的平流層高度穩(wěn)定輸出，這是普通飛機(jī)無(wú)法飛行的地方�！�

該公司說(shuō)，EAV－3的儲(chǔ)能系統(tǒng)必須忍受惡劣的大氣條件，包括接近零下70攝氏度的溫度和1 ／ 25大氣壓的低壓，該公司稱這種環(huán)境幾乎是真空的。該電池供應(yīng)商表示：“LG化學(xué)公司計(jì)劃在未來(lái)通過(guò)生產(chǎn)額外的鋰硫電池試用產(chǎn)品，來(lái)演示一次持續(xù)數(shù)天以上的長(zhǎng)航時(shí)飛行。此外，它計(jì)劃在2025年后大規(guī)模生產(chǎn)能量密度是目前鋰離子電池兩倍以上的鋰硫電池�！�

據(jù)微鋰電小組調(diào)查，英國(guó)電池制造商O(píng)xis能源公司也計(jì)劃推出鋰硫電池驅(qū)動(dòng)的雙座飛機(jī)。這款全電動(dòng)飛機(jī)的飛行時(shí)間將超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，航程約為200海里。

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